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中國國內廢舊輪胎回收再利用市場分析

瀏覽次數: 日期:2017-04-11

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輪胎是汽車的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量,輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

 

2006-2015年中國橡膠輪胎外胎產量及增長率統計表

 

2006-2015年中國橡膠輪胎外胎產量及增長率統計表

時間

年度產量:萬條

同比增長(%

2006

43318.82

——

2007

55648.62

28.46%

2008

54614.51

-1.86%

2009

65464.12

19.87%

2010

77634.46

18.59%

2011

83208.82

7.18%

2012

89166.62

7.16%

2013

96503.63

8.23%

2014

111388.71

15.42%

2015

92516.00

-16.94%

資料來源:智研咨詢

 

    按照來源看,當前國內廢舊輪胎主要分為兩大類——乘用車輪胎和商用車輪胎,其中商用車以大貨車輪胎為主。相對來說,乘用車輪胎的整體產生量變化,主要隨著乘用車保有量變化趨勢變動,市場運行較為正常。但大貨車方面問題較多,長期以來,國內物流行業受到多方因素影響,超限超載問題較為突出,公路上經??杉芭?0條以上輪胎、載重超百噸的超長大貨車。

 

    超限超載使輪胎使用壽命大大縮短,這也是導致每年廢舊輪胎產生量大幅增加的一個重要原因。據推算,目前國內大貨車每年產生的廢舊輪胎數量已接近2億條,特別是近兩年基礎設施建設增多,情況更甚。而隨著國內物流業發展,這種情況正呈愈演愈烈之勢。

 

    廢舊輪胎產生后,由于其主要成分是橡膠和炭黑,耐腐蝕性能很強,如何有效處理并使之廢物利用,是人們普遍關心的問題。

 

但是,多數廢舊輪胎還是得到了有效再利用。其中46%的廢舊輪胎用于生產再生膠、膠粉,再生膠和膠粉可以再次用來生產橡膠制品,膠粉少量直接應用于瀝青改性,大部分用于生產再生膠,這對于節約生膠、降低資源消耗、改善生產成本,都起到了一定的促進作用。目前,這已經成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。

 

受國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258)和“三不包”(不包修、不包換、不包退)輪胎的影響,輪胎翻新企業近70%處于停產或半停產狀態,輪胎翻新數量預計將同比減少50%以上。由于受天然橡膠價格和環保的影響,造成再生橡膠的需求量大大降低,再生橡膠生產將比2014年下降30%左右,規模大管理規范的企業將受到國家的支持。橡膠粉產量約35萬噸,其中用于生產改性瀝青15萬噸。

 

2015年我國舊輪胎的進口在原有試點數量的基礎上,擴大試點的數量,以緩解國內胎體緊張的局面。

 

 

2011-2015年中國廢舊輪胎產生量及回收量情況

 

資料來源:博思數據整理

 

 

    據博思數據發布的《2017-2022年中國輪胎翻新行業發展模式深度分析及行業趨勢調研報告》表明:目前,我國廢舊輪胎除了國內廢舊輪胎產生外,還從國內進口廢舊輪胎。2015年我國廢舊輪胎總供應量為501.1萬噸。其中進口約0.5萬噸,國內回收量約500.6 萬噸。

 

年份

商品名稱

出口

進口

數量

(千克)

金額

(千美元)

數量(千克)

金額(千美元)

2009

401220舊的充氣輪胎

1464944

2,201

2299082

1,121

2010

401220舊的充氣輪胎

1308414

1,615

2378472

1,450

2011

401220舊的充氣輪胎

2623858

3,525

3278700

1,730

2012

401220舊的充氣輪胎

3660357

5307

4173983

1826

2013

401220舊的充氣輪胎

2004197

7,061

4634217

1,764

2014

401220舊的充氣輪胎

3740492

10,504

4392548

1,494

2015

401220舊的充氣輪胎

4690845

10019

6037386

1793

20161-6

401220舊的充氣輪胎

2034768

3528

695854

492

 

資料來源:中國海關

 中國是世界上第三大輪胎生產國,21年輪胎產量超過1.3億條,僅次于美國和日本,當年生成的廢舊輪胎達5萬條。因而,對廢舊輪胎回收利用的問題越來越引起社會各界的關注,而其中蘊含的商機也被相關企業和投資者看好。

 

    全世界廢舊輪胎已積存3億條,并以每年約1億條的數字增長,其中能得到翻新利用的只占1.5%-2%。如何有效利用廢舊輪胎,防止污染,是一個世界性難題。我國年產輪胎上億條,居世界第三。每年新增廢舊輪胎5多萬條。隨著汽車數量不斷攀升,廢舊輪胎量也在上漲。一些城鄉結合部的舊輪胎堆積如山。

 

    預計2022年,我國各種汽車銷售量達到34萬輛,汽車市場規模已居世界第四。業內權威人士預測,預計到2022年,也許在更短的時間里,中國將成為世界最大的汽車市場。這意味著我國汽車輪胎的消耗量也將步入世界前列。目前,我們每年輪胎年產量超過1億條,廢舊輪胎的產生量約為5多萬條。

 

    通常人們處理固體廢棄物的方法有填埋、焚燒等,但專家認為,這些方法對廢舊輪胎都不適用。這是因為廢舊輪胎屬于不熔或難熔的高分子彈性材料,有著較高的彈性和韌性,在-5~15℃范圍內不會發生變化,它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數百年的時間。而如果將其焚燒,其釋放出來的煙霧和一氧化碳又將會嚴重污染大氣,嚴重的污染使周圍寸草不生。

 

    隨著科學技術的進步,人們已有能力將廢舊輪胎變成一種再生資源進行回收利用,且利用價值和應用市場都非常大。

 

而我國廢舊橡膠回收利用率很低,比國外先進水平低3~4%個百分點。我國廢舊輪胎回收利用企業普遍規模小,自我改進能力低,市場競爭力差,企業發展無后勁,大多數技術力量薄弱,測試設備不完備,再利用的質量上不去。

 

中國市場廢舊輪胎利用率為總量的6%

處理方式

市場比例

優勢

劣勢

熱裂解

2%

易出售、無污染、有補貼

投入資金較大

輪胎翻新

1.7%

無害化處理,簡單快捷

事故頻發,稅負重

制作再生橡膠

2.3%

生產周期短

有污染、危害健康

 

 

    智研咨詢發布的《2015-2020年中國廢輪胎行業市場行情監測及投資方向建議研究報告》顯示,據不完全統計,到2021年我國廢舊輪胎回收利用率不足6%,與世界發達國家平均9%的回收利用率相差較遠。我國是一個橡膠資源的消耗大國,同時又是橡膠資源十分匱乏的國家,根據這樣的國情,我國廢舊輪胎回收利用產業的內涵主要包括翻胎、再生膠和熱裂解3個領域。 然而,這翻新和再生呈現出慘淡經營的窘境。

 

 

這幾年,我國的輪胎企業一直以生產斜交胎為主,即使到25年,斜交胎的產量也和子午胎各占一半。這就決定了以廢斜交胎為主要原料的熱裂解工業在今后的5~15年中,將會有很好的發展。近年來,我國許多熱裂解企業經過技術改造,基本上實現了無污染、無公害化生產,并且正在朝著“綠色環保產業”的方向邁進。

 

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所屬類別: 行業資訊

該資訊的關鍵詞為:廢舊輪胎回收利用  廢舊輪胎 

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